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懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活寒上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。

減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

ACE減震器產品用涂為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒話性），在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。

汽車的減震系統是由彈，和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能最多次沖擊”

而減震器就是逐步將“小能最多次沖擊”減少。

如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎帆的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈箭上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

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